Сражение при Керченском проливе
(1790)
Жизнь Черноморского флота в 1790 году резко изменилась. Вместо бесплодного ожидания удобных случаев он, наконец, начал активные действия. Это было связано с некоторыми изменениями в командующем составе.
В начале года Ушаков обсуждал планы компании с князем Потемкиным в Яссах. 14 марта Потемкин назначил Ушакова командующим Черноморским флотом вместо Войновича, которого он постарался отправить как можно дальше – на Каспийское море. Теперь Ушаков подчинялся непосредственно только князю Таврическому [1].
Потемкин решил, что Ушаков должен командовать флотом «по военному употреблению» [2], не занимаясь делами адмиралтейства. В число обязанностей Ушакова теперь также входила подготовка флота к военной кампании, учреждение сигналов и распределение командиров по кораблям. Вообще из ордера Потемкина от 14 марта следует, что от нового командующего требуется вести дела самым ясным и разумным образом, не сосредотачиваясь на мелких формальностях [3].
Подготовка Черноморского флота к боевым действиям оказалась очень нелегкой. Из писем Ушакова следует, что ему не хватало ни материалов (причем самых разных: от канатов и якорей до медикаментов), ни денег. В апреле Ушаков писал из Севастополя, что в городе недостает даже провианта и опасался, чтобы «служителей не поморить с голоду» [4].
Ушакову приходилось отправлять бумаги и губернатору, и в адмиралтейство, чтобы добиться доставки съестных припасов и необходимых материалов для снаряжения флота и ремонта судов. «Теперь мучит меня только бессильные исправления множества дел, разные требования и приуготовления при великих недостатках» [5], – так характеризовал он положение в целом [6].
Вид на Босфорский пролив. Миниатюра из турецкой рукописи XVIII в.
Ещё в марте Потемкин писал, чтобы Ушаков снарядил крейсера для поисков в море турецкого флота. Также он выражал надежду, что контр-адмирал предпримет экспедицию к турецким берегам, дабы истребить или взять в плен вражеские корабли. Однако требовалась большая осторожность – в Константинополе османский флот готовился к выходу в море [7].
Впрочем, несмотря на эти сведения, Ушаков был убежден, что его эскадра сможет противостоять туркам. Несколько больше тревожил его вопрос о личном составе. «Нужно здесь, как можно, флот скорее иметь готовым, я охотно ожидаю случая. Беспокоюсь только тем, чтоб многим отделением от севастопольского флота в разные места офицеров, разных чинов и служителей не обессилить здешних линейных кораблей, они есть лучшая наша надежда ко отражению и нападению на неприятеля» [8], – писал он В. С. Попову в конце апреля.
Однако к середине мая Ушаков уже мог с полным правом утверждать: «Преодолев я все скучности в приуготовлении эскадры, ныне со оною обстою готов, тем больше чувствую удовольствия, что при отправлении моем и оставшийся здесь флот большею частью готов же, и распоряжения, какие нужно, все сделаны. Сия забота меня не так уже беспокоит, как прежде, надеюсь и последнее приуготовление докончено будет скоро, ежели немедленно получатся потребности» [9].
Из-за плохой погоды выход в море был отложен на два дня. 16 мая ушаковская эскадра вышла из Севастополя к берегам Анатолии. В нее входило три линейных корабля, четыре фрегата, репетичное судно [10] и одиннадцать крейсерских. Флагманским кораблем стал «Александр Невский» [11]. Начать свои действия Ушаков решил у Синопа, «а оттоль по способностей оказавшихся случаев туда, где окажутся и можно иметь выгодности в предприятиях» [12].
Первое столкновение с турками произошло 21 мая у Синопа. Русские корсарские суда напали на турецких «купцов». Два судна удалось захватить. Вскоре началась стрельба из пушек с городских укреплений, на которую отвечала русская эскадра. Вскоре выяснилось, что и морской противник рядом: в гавани стояли два военных фрегата. Наступали сумерки, и нападать на эти суда не было смысла. Однако Ушаков не отступал [13].
Синоп на закате. Современная фотография.
Памяти Ю. С. Апенченко
«Вошед с эскадрою, расположился с кораблями и фрегатами при устье Синопской бухты таким образом, чтоб воспрепятствовать выходу судам со оного рейда, и всю ночь лавировал и лежал в дрейфе, жег на всех судах огни, делал пушечными выстрелами, фонарями и фалшвеерами [14] многие сигналы, дабы неизвестностью оных наиболее умножить страх в неприятеле и тем привести в замешательство» [15].
На следующий день Ушаков смог лучше ознакомиться с ситуацией. Под Синопской крепостью, кроме фрегатов, стояла шхуна, полугалера и семь более мелких судов. На эллинге [16] виднелся строящийся корабль.
Сначала контр-адмирал хотел их атаковать, но потом сообразил, что ему придется пройти «немалое расстояние прямо носом против всех их бортов и крепостных пушек» [17]. Поняв, что урона будет больше, чем пользы, Ушаков отказался от этого намерения. Вместо этого он предпочел обстрелять противника с дальней дистанции, чтобы напугать население Синопа.
Около города было взято в плен восемь купеческих судов с пшеницей и уничтожено четыре. Всеми этими действиями Ушаков намеревался добиться прекращения торговли и перевозки турецких войск морем [18].
Следующим пунктом назначения был Самсун. 25 мая русские корабли появились у стен этого города и обстреляли бухту. Ушаков полагал, что найдет здесь военные корабли, но обнаружил на рейде лишь три купеческих судна. Решив, что здесь делать нечего, командующий приказал двинуться к Анапе (по слухам, там находился линейный корабль) [19].
Вечером 29 мая Ушаков достиг Анапы. Надвигались сумерки, но на рейде всё-таки можно было различить восемь судов, одним из которых был тот самый линейный корабль, о котором рассказывали пленные. Надеясь, что различить в полутьме русскую эскадру неприятель не мог, контр-адмирал решил напасть, не теряя времени, но этому помешал ночной штиль.
Вид рейда, города и крепости Анапа, снятый во время пребывания здесь эскадры Ф. Ф. Ушакова 29 мая – 2 июня 1790 г. Фрагмент.
AA – батареи Анапы; B – турецкие суда; CC – эскадра Ушакова; D – русские крейсерские суда; E – русский кирлангич.
Утром турецкий кирлангич [20] обнаружил ушаковские суда. Благодаря этой случайности, турки успели уйти под крепость и подготовиться к нападению. Время было упущено. Турки обстреливали ядрами русскую эскадру, Ушаков отвечал им, но расстояние было слишком велико, чтобы кто-нибудь из противников мог попасть [21].
Бухта оказалась мелкой. Идти под парусами было невозможно, поэтому Ушаков приказал «ночью тянуться туда завозами и стараться зажечь их бранскугелями, если возможно» [22]. Перестрелка в темноте не принесла особого успеха, а смысла вести более серьезные действия командующий не видел.
Единственным итогом столкновения стало устрашение турок и снятый план Анапской бухты. 5 июня эскадра вернулась в Севастополь [23].
Пока Ушакова не было в Севастополе, бригадир Гавриил Кузьмич Голенкин готовил ту часть эскадры, что осталась в порту, к выходу в море. Голенкин, почти ровесник Ушакова, был весьма опытным моряком. К тому времени он успел побывать в Первой Архипелагской экспедиции и участвовал в Чесменском сражении [24]. Именно он заботился «о сбережении флота и гавани от плутовских умыслов» [25].
Опасения эти подкреплялись и сведениями от разведчиков. Так, Потемкин о подготовке турками брандеров и планах подослать к русскому флоту кирлангича, который под видом торговли фруктами, должен был приблизиться к эскадре и поджечь русские суда [26].
Схема Керченского сражения
Ушаков был вполне удовлетворен своим походом. Он считал, что настала пора для боевых действий. «Остается теперь иметь счастие обойтить со флотом под предводительством вашей светлости, если возможно, в нынешнее ж бы лучшее летнее время» [27], – читаем мы в его письме Потемкину от 4 июня 1790 года. В другом рапорте Ушаков замечает, что «все служащие во флоте Севастопольском с великим желанием ожидают» [28] удобного случая разбить турок.
Однако у контр-адмирала были по-прежнему серьезные проблемы с деньгами на снаряжение эскадры. Того, что выделяло правление, было совершенно недостаточно: « …Мне чрез правление отпущено здесь на экстраординарную сумму только 1000 руб., что я из них могу сделать или купить? Дохожу до такой крайности, если Правление не позволит покупать необходимо надобных вещей, заложить хотя мой собственный дом, и покупая, исправить все необходимости, дабы быть готову» [29].
К тому же была возможность, что Потемкин может явиться на эскадру, а, значит, для него надо было хотя бы обустроить каюту и завести шлюпку («для нас будет стыдно, ежели мы для такой особы ничем не приготовимся» [30], – замечает Ушаков).
Хотя Ушаков планировал успеть до выхода в море турецкой эскадры побывать в крейсерстве у румельских берегов и устрашить их так же, как и Анатолию, сделать ему этого не удалось. 28 июня турецкий флот появился в виду Севастополя и вскоре ушел за Балаклавский мыс. Ушаков ускорил подготовку, и 2 июля вышел в море искать корабли капудан-паши [31].
«Оказанные оным ко мне милости вашей светлости, доверенность и усердное желание просьбою Всевышнего Творца о вспомоществовании увенчанием побед над неприятелем впечатливают в душе моей толь ясное ободрение, что я, восчувствуя оное, забыл случившийся мне пред сим припадок болезни и нахожу себя к предприятиям против неприятеля довольно здоровым и сей день со флотом отправлюсь в море за оказавшимся при таврических берегах неприятелем» [32], – писал Ушаков Потемкину.
Линейный корабль "Рождество Христово"
runivers.ru
Ушаков перенес свой флаг на 84-пушечный корабль «Рождество Христово». Помимо флагмана в состав эскадры входили ещё четыре линейных корабля, десять фрегатов и семнадцать мелких судов. С этими силами русский контр-адмирал отправился на поиски турецкой эскадры [33].
Только 6 июля в Феодосии Ушаков выяснил, что турецкий флот ушел по направлению к Еникольскому (Керченскому) проливу. Вторым, более неприятным известием было, что турки при этом использовали русские сигналы, разработанные самим Ушаковым. Контр-адмирал решил сменить те несколько сигналов, которые были известны туркам [34].
Через два дня Ушаков увидел турецкий флот у Керченского пролива. Вражеские суда шли со стороны Анапы. У турок было десять линейных кораблей, восемь фрегатов, а мелких судов – тридцать шесть.
Ушаков быстро выстроил линию баталии левого галса. В полдень эскадры сблизились, и начался бой. Первый удар турок пришелся на авангард, которым командовал Г. К. Голенкин. Благодаря прекрасной артиллерийской подготовке, ушаковскому передовому отряду удалось вызвать у турок замешательство, но силы были далеко не равны. Поэтому русскому командующему пришлось выделить для его поддержки шесть фрегатов [35].
«…И я, – замечает Ушаков, – с кордебаталиею, прибавя парусов, спешил подойтить против усилившегося неприятеля. Последовавшая в сие время в пользу нашу на четыре румба перемена ветра подала случай приблизиться ко оному на такую дистанцию, что картеча из малых пушек могла быть действительна» [36].
А. Депальдо. План Керченского сражения 8 июля 1790 г.
Начальный момент атаки турецким флотом русского авангарда.
Турки поняли грозившую им опасность и сделали поворот оверштаг [37]. В это время русские суда во главе с «Рождеством Христовым» обрушили на них всю мощь своей артиллерии и сильно повредили многие турецкие корабли, в том числе и флагман. Были сбиты алые турецкие флаги (один из них русским удалось выловить в воде).
Ушаков приказал своим повторить поворот, ранее сделанный противником. Ветер был вновь выигран. Русский командующий намеревался нанести новый удар, но турки бежали. Лишь «легкость в ходу их кораблей спасла от сего предприятия и совершенной их гибели» [38]. Началась погоня, которая длилась до самой темноты. Густой мрак южной ночи позволил туркам беспрепятственно уйти к своим берегам.
Утром Ушаков остановился против Феодосийской гавани. Надо было исправлять повреждения, полученные кораблями в бою [39].
За сражение при Керченском проливе Ушаков получил орден св. Владимира 2 класса [40].
Р. К. Скаловский называет Керчь первой победой, одержанной Черноморским флотом. И хотя это не совсем верно, недооценивать результаты Керченского сражения нельзя [41].
После Керченской победы турецкий флот уже больше не мог напасть на берега Крыма. Ему был дан сильный отпор, однако это, к сожалению, не значило, что его можно было более не опасаться. Требовалось устранить эту угрозу. Новое столкновение было лишь вопросом времени. И оно произошло спустя полтора месяца около острова Тендра [42].
А. Депальдо. План Керченского сражения 8 июля 1790 г.
Сближение русского флота с противником для атаки его центра на ближайшей дистанции.
Примечания
[1] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 6, 117 – 119.
[2] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 118.
[3] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 118 – 119.
[4] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 127.
[5] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 140.
[6] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 123, 127, 129, 134, 139, 140 – 141.
[7] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 120, 135.
[8] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 137 – 138.
[9] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 149.
[10] репетичное судно, репетичный корабль (Repeater, repeating ship) – корабль, специально назначенный для репетования (повторения) сигналов. Цитируется по изданию: Самойлов К. И. Морской словарь. Т. 2. – М. – Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1941 – с. 229.
[11] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 6 – 7, 149.
[12] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 146.
[13] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 165.
[14] Фалшвеер, фальшфейер, фалшфейер (blue-light) – тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким пламенем белого цвета. Цитируется по изданию: Самойлов К. И. Морской словарь. Т. 2. – М. – Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1941 – с. 483.
[15] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 165.
[16] Эллинг – место на берегу, оборудованное для постройки судов.
Цитируется по изданию: Самойлов К. И. Морской словарь. Т. 2. – М. – Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1941 – с. 595.
[17] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 166.
[18] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 166 – 167.
[19] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 167.
[20] Кирлангич – быстроходное парусно-гребное судно, применявшееся в Турции для посыльной и разведывательной служб. Имело 1 – 2 мачты с косыми парусами. В России в XVIII в. на Черном море строились кирлангичи длиной около 22, шириной 7,6, осадкой 2,4 м. Приводится по изданию: Морской энциклопедический словарь. — СПб.: Судостроение, 1994. — Т. 3. — с. 56.
[21] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 175 – 176.
[22] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 175.
Тянуться завозами, завоз (речн.) – небольшой якорь (верп) с перлинем, по которому тянется судно, идет завозом, по завозу. Цитируется по изданию: Самойлов К. И. Морской словарь. Т. 1. – М. – Л.: Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939 – с. 341.
Бранскугель, брандскугель (ист.) – зажигательный снаряд гладкоствольной артиллерии, представлявший собой пустотелое ядро с отверстиями (скважинами), начиненное зажигательным составом; появился в XVIII в. Вышел из употребления с появлением нарезной артиллерии. Цитируется по изданию: Самойлов К. И. Морской словарь. Т. 1. – М. – Л.: Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939 – с. 122.
[23] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 7, 176 – 177.
[24] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 169 – 170; Общий морской список: В 13 чч. Ч. 3. Царствование Екатерины II. А – К – СПб: Тип. В. Демакова, 1890 – с. 394 – 395.
[25] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 170.
[26] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 162.
[27] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 171.
[28] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 172.
[29] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 177.
[30] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 177.
[31] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 188, 197, 206.
[32] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 207.
[33] История русской армии и флота. Т. 8. Сборник. – М., 1912 – с. 107; Скаловский Р. К. Жизнь адмирала Федора Федоровича Ушакова. – СПб: Русская симфония, 2006 – с. 92 – 93.
[34] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 215 – 216.
[35] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 219.
[36] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 219.
[37] Поворот оверштаг (to task about, to go about, to heave in stays) – поворот судна или шлюпки, идущих под парусами против ветра; при этом повороте руль кладется на ветер, судно бросается к ветру и, когда дойдет до линии ветра, т. е. до такого положения, что ветер будет дуть по направлению диаметральной плоскости, переносит сперва задние, а потом и передние паруса на другую сторону с возможной быстротой; в это время судно перекатывается через линию ветра и ему дают уклониться до тех пор, пока оно не ляжет в бейдевинд на другом галсе. При повороте оверштаг судно описывает длину круга от 7 до 12 румбов. Цитируется по изданию: Самойлов К. И. Морской словарь. Т. 2. – М. – Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1941 – с.111 – 112.
[38] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 220.
[39] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 219 – 221.
[40] Адмирал Ушаков: В 3 т. Т. 1. / Под ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1 ранга Р. Н. Мордвинова. – М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства СССР, 1951 – с. 7.
[41] Скаловский Р. К. Жизнь адмирала Федора Федоровича Ушакова. – СПб: Русская симфония, 2006 – с. 97.
[42] История русской армии и флота. Т. 8. Сборник. – М., 1912 – с. 108.